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俄石油公司通过铁路向中国出口原油,贷款换石

来源:http://www.lepsw.com 作者:ag真人游戏官方 时间:2019-09-25 14:42

  据俄罗斯《但是》周刊5月3日报道,当前历史时刻的俄罗斯用“因祸得福”这句话来形容最为恰当,乌克兰危机使莫斯科再次夺回在世界舞台上丧失的位置,恢复欧亚同等重要的平衡政策。转向东方不仅需要扩大和深化与亚洲国家的关系,还要密切关注俄东部地区的发展和现代化建设。在此方面,时敌时友的邻邦中国具有非常重要的意义。

图片 1 资料图

3月22日,俄罗斯石油公司Rosneft与中方签署协议,宣布将把每年对华原油供应量提高一倍至3100万吨,同时Rosneft则将从中国国家开发银行获得20亿美元贷款。

  苏联解体后,俄罗斯和中国的关系一直具有矛盾性。一方面,早在叶利钦总统执政时期,俄外交政策虽然一边倒,明确定位于大西洋方向,但是中俄非但不再透过机枪枪眼互相盯视对方,而且边界问题得以解决,中国还成为仅次于德国的俄罗斯第二大贸易伙伴。另一方面,俄对华关系一直持有戒心,而且受到许多俄罗斯和西方专家的蛊惑。他们反复炒作老生常谈的所谓“黄祸”,煽动“中国威胁论”,现在则转变成中国向俄罗斯远东和西伯利亚地区扩张的迫在眉睫的威胁论。一些专家认为,俄罗斯可能轻易陷入对发展较快的东方邻国的严重依赖当中。但是,必须明白,这种情况只有在俄远东继续沦为萧条落后地区的条件下才有可能实现。如果远东地区保持高速经济增长,那么中国的投资只会帮助它成为拉动俄罗斯全国发展的火车头。

  据俄罗斯卫星网1月21日报道,俄罗斯石油管道运输-物流公司(Transneft- logistika)表示,该公司今年首次通过铁路完成对华石油出口。

俄罗斯是全球最大的石油生产国,且是仅次于沙特阿拉伯的第二大石油出口国。若真对中国供应翻倍,俄罗斯对亚洲的石油出口将占其出口量的五分之一。而3100万吨的供应量则相当于中国2012年进口量的九分之一。

  俄罗斯作为能源大国对中国来说有着较大的兴趣。中国经济大规模增长导致能源需求增加。1980年中国需求仅占世界原油供应的大约3%。目前已经达到 10%,超过了日本,仅次于美国。根据英国石油公司的数据,到2030年,哪怕中国经济增速由8%降至6%,中国也将占据世界石油消费增幅的40%。

  俄罗斯石油管道运输(Transneft)总裁顾问伊戈尔∙杰明向俄新社解释说,应俄罗斯石油公司的要求,该公司制定了通过铁路途经蒙古国对华出口原料的新方案。根据俄罗斯石油公司与中国伙伴的商业合同沿这条路线出口石油。

原油贸易倍增

  目前,中国石油供应大国主要是沙特、伊朗和安哥拉。中国所需石油的大约20%经过霍尔木兹海峡运输,大约70%经过马六甲海峡运输。中国对这种情况不太满意。毕竟这些海峡很容易被他国控制和封锁,从而对中国能源消费构成威胁。因此,中国多年前就已尝试增加陆上石油进口绝非偶然。2005年,中国从加拿大公司手中收购哈萨克斯坦石油公司三分之二的股份,以及哈萨克斯坦国家石油天然气公司11%的股份,之后每年能从哈萨克斯坦得到40万桶石油。

  2015年12月,俄罗斯石油公司第一次尝试通过梅格特(Meget)集散地向中国运输约2万吨石油,那里的生产能力将允许2016年运输约350万吨俄罗斯石油公司的石油。

目前中国的石油对外依存度已经超过50%,根据预测,到2020年中国石油需求量将达到4.5亿吨至6.1亿吨,对外依存度上升至60%-70%.绕开马六甲海峡,发展新的石油进口通道,已经成为保障中国能源安全的当务之急。

  但是,对于中国经济来说,40万桶石油只不过是沧海一粟。因此,中石油和中石化先后与俄石油加强合作。从2011年以来,俄石油每年通过斯科沃罗季诺—漠河输油管线向中石油销售1500万吨原油,到2030年总供应量将达到3亿吨。2013年3月,两家公司商定在未来30年内再销售3.65亿吨,交易金额为2700亿美元。根据2013年10月23日达成的合作谅解备忘录,俄公司必须在2037年前向中国供应7.2亿吨石油。去年对华供应量已经占俄石油出口总额的22.5%,在不久的将来可能会迅速达到35%的大关。

  根据俄罗斯石油公司、俄罗斯石油管道运输和中国石油天然气集团公司(CNPC)2009年签署的合同,俄罗斯自2011年开始通过“斯科沃罗季诺--漠河”管道支线向中国出口俄石油。2015年通过“斯科沃罗季诺-漠河”管道出口1600万吨俄石油。此外,还经哈萨克斯坦通过“阿塔苏--阿拉山口”管道(2015年运送700万吨)和“科济米诺”海港(1343.6万吨)运输石油。现在,通过“梅格特”液体装运集散地的铁路运输成为对华出口石油第四条路线。

如今,俄罗斯石油公司和俄罗斯石油管道运输公司可以通过“东西伯利亚——太平洋”输油管道支线每年向中国供应石油,这无疑将大大增加中国能源供给的安全度。

  俄天然气对华供应项目同样具有重要作用。但是,应该认识到,俄天然气工业公司在中国市场上并不太成功,与中石油之间的谈判至今仍未进入最后阶段。双方未能就供应价格达成一致。沿东线对华供应天然气,在每千立方米450美元的价格下可以盈利15%。如果是每千立方米350美元的价格,盈利将为零。由此可以得出结论:俄应当向中国出口液化天然气。液化气的生产不仅能提高盈利能力,还能创造新的就业机会,发展俄能源技术。

  从铁路到管道运输

早在2009年2月,中俄就双方签署了首个“贷款换石油”合同,中国向俄罗斯提供总计250亿美元的长期贷款,而俄罗斯则以石油为抵押,以供油偿还贷款,从2011年至2030年按照每年1500万吨的规模向中国通过管道供应总计3亿吨石油,石油价格以俄石油运到纳霍特卡港口的价格为基准,随行就市。

  当然,一些经济学家担心,从长远来看,中国只需要作为原料附庸的俄罗斯,其作用与非洲大陆的差别不大。正是因此,俄罗斯需要实现能源出口的多样化,不仅向中国供应原油,还要出口成品油,并且联合开发高科技合作项目。

  俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来,中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输。以2006年为例,通过铁路运输的石油占俄罗斯向中国出口石油总量的61.5%,其余通过海运运输。

目前,俄罗斯每年向中国供应1500万吨石油的协议已经执行了四年。根据协议,今年将在现存合同基础上再补充供应80万吨。供应量达到高峰时,在不同年份将大约增加到3100万吨。据Rosneft总经理谢钦介绍,供应期限约定为25年,“具有法律约束效力的最终合同将在若干时间后签署”。

  众所周知,中国正在积极进口有利的、不太昂贵的技术。俄罗斯科学家推荐了许多技术解决方案,但是国内那些只想快速简单牟利的公司对此并不感兴趣。如果把这些技术销往中国,并且建立合资企业应用这些技术,那么将会实现互利双赢。(编译:林海)

  然而,尽管中俄大力扩充铁路运力,但原油贸易量仍然受限。而且铁路运油费用高,风险大等缺点不容否认。如果开通管道运输,会对原油贸易双方带来众多利好。早在1994年,中俄开始磋商修建石油管线问题,但其间不仅有俄罗斯当地修建这一管线的分歧,还有日本拿出“安纳线”的方案阻碍了被称作“安大线”的方案的推进。

近年来,俄罗斯一直稳步提高面向亚洲地区的原油出口量,今年约15%的原油出口量将面向中国和太平洋地区,面向欧洲地区的供应量则在减少。能源专家林伯强认为,因欧洲经济下滑、美国页岩气大发展,欧美石油需求正在萎缩,而中国等新兴市场对俄罗斯能源的需求正在上升。

  直到2008年,金融危机席卷全球,多国经济受到冲击,国际油价大幅下跌,俄罗斯急需要资金。在此背景下,2009年,中俄耗时数年的拉锯谈判终于一锤定音。

此外,Rosneft还计划在2013年通过太平洋远东的科米滋诺港口向中国运送700万吨石油,并在2014年增加至900万吨。

  根据当时协议,自2011年1月1日至2030年12月30日,俄石油通过EPSO(东西伯利亚-太平洋运输管道)管道每天向中国输送30万桶原油。作为交换,中国国家开发银行向俄罗斯提供250亿美元的贷款,其中俄罗斯国家石油公司获得150亿美元,管道输送商俄罗斯石油管道运输公司获得100亿美元。中俄之间贷款换石油的协议签署,让中俄原油管道的建设尘埃落定。

从贸易到开发?

  2009年,中俄原油管道俄罗斯境内段开工;同年5月18日,中国境内段开工。2011年,全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油,通过管道俄罗斯每年对华输送1500万吨原油,为期20年。俄罗斯原油终于抛弃速度慢而运费昂贵的火车,“换乘”管道进入中国。

今年2月,Rosneft刚得到了俄总理梅德韦杰夫送予的大“红包”:给予俄石油12处大陆架的油气开采权。其中,5处大陆架位于巴伦支海,3处位于拉普捷夫海,3处位于楚科奇海,1处位于喀拉海。也就是说,该公司没有通过竞标,就获得了相关大陆架区域的油气开采权。

  重提“铁路运输”

此次,Rosneft与中石油还达成了在巴伦支海大陆架和伯朝拉河流域进行合作的初步共识。同时,双方的合作还涉及到东西伯利亚8个许可证区段。

  2013年3月,中俄双方签署扩大原油贸易的协议;同年6月,中俄又签下近2700亿美元(按当时油价)的原油大单,俄方将在25年内向中国增供3.6亿吨原油(每年1440万吨)。

事实上,在今年2月,谢钦在中国进行了为期数日的工作访问,根据当时的访问内容,中俄能源合作升级就已见端倪。

  俄罗斯石油运输公司对向中国增加石油供应的中俄协议进行研究,提出向中国西部地区可以通过蒙古国用铁路进行运输,并认为,这条路线也许比哈萨克斯坦路线要更为合算。

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